„Szemenszedett hazugságokat” állít a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület Vitézy Dávid szerint, aki kedden reagált a civil szervezet kritikájára. A VEKE azt állította, a MÁV–Volán leszerepelt a Formula–1 Magyar Nagydíj utáni közlekedés megszervezésében, a nézőknek órákat kellett várniuk a buszokra. Ezzel szemben a közlekedési és beruházási miniszter szerint a rendszer jól vizsgázott, a buszok percenként indultak, és a számos beállított többletvonat minden utast el tudott szállítani Gödöllőről.
„A MÁV–Volán munkatársai erőn felül dolgoztak, hogy busszal és vonattal mindenki kijusson és hazajusson a Hungaroringre. Ekkora rendezvényen, ilyen helyszínen az, hogy van egy kis várakozás néha, természetes”
– közölte Vitézy Dávid a 24.hu-val.
A miniszter indoklásában a vasúti kapacitást emelte ki: „A buszok azért Gödöllőre mennek, mert az egyszerre a verseny után jelentkező óriási utasforgalom lebonyolítására elég kapacitása csak a vasútnak van, ahol emeletes vonatok lettek beállítva.” Vitézy egyértelművé tette azt is, hogy a Hungaroringre vezető HÉV-szárnyvonal, ami a VEKE régi javaslata, nincs napirenden, mert logikátlan és finanszírozhatatlan lenne.
„Ennek valóban nem része a Hungaroringre HÉV-szárnyvonal építése, ami 365 napból egy napon lenne kihasználva. Kötött pályás infrastruktúrát nem lehet ilyen kihasználtságra építeni logikusan” – írta.
A miniszter szerint a VEKE állításai valótlanok, és a gödöllői HÉV fejlesztését nem ő, hanem Lázár János állította le 2022 után.
„A BFK vezetőjeként én voltam az, aki próbálta megmenteni a beruházást – sajnos építési engedélyig már nem jutottunk el, mire megjött Lázár filctolla. Nyilván egy Lázár felé elfogult, szebb napokat látott »civil« szerveződés a Fidesz-kormánnyal szemben nem tud, nem szabad kritikát megfogalmazni, így valótlanságokat állítanak” – fogalmazott.
Vitézy cáfolta azt is, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség jelezte volna problémáját a közlekedéssel kapcsolatban: „felénk biztosan nem, és a Hungaroring is elismerően szólt a MÁV–Volán megnövelt kapacitásáról és szervezettségéről.”
A vita kedd reggel robbant ki, miután a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület egy Facebook-posztban azt írta, „elég durván leszerepelt a MÁV–Volán” a verseny után. Szerintük akik közösségi közlekedéssel akarták elhagyni a helyszínt, akár több órát is várhattak, mire a mindössze 40 busz egyike elvitte őket Gödöllőre.
A szervezet felidézte egy 2018-as javaslatát, amely a 2-es metróval összekötött és metróüzemre átállított HÉV-vonalból egy rövid kiágazást épített volna a Hungaroring főtribünjéhez. Állításuk szerint ezt a világszínvonalú megoldást Vitézy Dávid „bosszúvágyból” törölte. A vita hátterében a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötésének régóta húzódó terve áll.
A projekt célja, hogy a HÉV-szerelvények az Örs vezér terénél ne forduljanak vissza, hanem metróként haladjanak tovább a belváros felé. A beruházás előkészítése többször is elindult, Vitézy a Budapesti Fejlesztési Központ vezetőjeként is foglalkozott vele, de a projekt a 2022-es kormányátalakítás után megakadt. Vitézy mostani közlése szerint a gödöllői HÉV fejlesztése nulláról indul, a döntés-előkészítő tanulmányok nyár végére készülhetnek el, és a tárca egyeztetni fog az érintett önkormányzatokkal.
